Fiat500を購入して、まず一番最初に何とかしたいと思うのがブレーキダストではないでしょうか?
欧州車は日本車に比べ、ブレーキへの考え方や磨材特性が大きく異なります。
グレードによっては新車からブレーキ鳴きが激しい個体もあるかと思います。
そんな悩みを解消するのがストリートパッドシリーズです。
ASSOが実に10年以上改良に改良を重ね、ようやく全国のFiat・ABARTH&AlfaRomeoユーザー様にご支持をいただける商品を作り上げることができました。
基本性能は、ノーマルプラスの制動力をキッチリ確保し、初期制動は比較的穏やかに効き始め、踏みしめると踏力と併せて制動力が反応してくるイメージです。
低ダスト系のブレーキパッドは硬めの磨材で製造されることが多く、初期タッチは反応しても、踏めば踏むほどブレーキが効いてこないということもあるのですが、ストリートパッドはこの辺りの不満点を大幅に改善しています。
※Fiat500-1.2専用パーツです
※マイナーチェンジ後(2016年ごろ~)は、ツインエアと同型のパッドを使用している車両が存在します。念の為にお問合せいただけましたら幸いです
※画像と商品は異なる場合がございます
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ASSOオリジナルリプレイスメント ストリートパッド Fiat500-1.2 フロント
Fiat500を購入して、まず一番最初に何とかしたいと思うのがブレーキダストではないでしょうか?
欧州車は日本車に比べ、ブレーキへの考え方や磨材特性が大きく異なります。
グレードによっては新車からブレーキ鳴きが激しい個体もあるかと思います。
そんな悩みを解消するのがストリートパッドシリーズです。
ASSOが実に10年以上改良に改良を重ね、ようやく全国のFiat・ABARTH&AlfaRomeoユーザー様にご支持をいただける商品を作り上げることができました。
基本性能は、ノーマルプラスの制動力をキッチリ確保し、初期制動は比較的穏やかに効き始め、踏みしめると踏力と併せて制動力が反応してくるイメージです。
低ダスト系のブレーキパッドは硬めの磨材で製造されることが多く、初期タッチは反応しても、踏めば踏むほどブレーキが効いてこないということもあるのですが、ストリートパッドはこの辺りの不満点を大幅に改善しています。
※Fiat500-1.2専用パーツです
※マイナーチェンジ後(2016年ごろ~)は、ツインエアと同型のパッドを使用している車両が存在します。念の為にお問合せいただけましたら幸いです
※画像と商品は異なる場合がございます