━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

申し訳ございません、本製品はただいま「ご予約」として承っております。
長くお待たせをする場合がございます。

（2023年9月12日現在）

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

【おすすめチューニングセット】 

■セット内容
ASSPIDE ストリートスポーツパッド　リア　1セット
GRU ビッグローターキット 280φ　リア　1セット

■適合グレード
ABARTH500・595・695

※ リアパッド・リアローターのセット販売になります。
※ 片方のみのご返品等はお受けできかねるのでご注意くださいませ。
※ 本製品の在庫状況は流動的なので、ご装着等ご予定のある方はご発注前にお問合せください。
※ 本商品は重量のある商品のため、別途送料を頂戴いたします。こちらをご参照くださいませ。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

ASSPIDE ストリートスポーツパッド　

最近、SNS等を見ているとちょっとしたサーキット走行やワインディング走行を楽しまれているオーナー様が増えてきたな～と感じていたのと、自分たちでもスポーツ走行をする機会が増えてきたことが重なっていました。

そんな中、サーキットやワインディングでご一緒した方々やSNSで拝見する方々のブレーキパッドを見ていると、低ダスト系のパッドや純正パッドの方が多い事に気が付き・・・・

サーキットをガンガン走る方は制動力の高いスポーツ系パッドを使われている方が多いのですが、普段使いがメインでたま～にちょっと元気よく走りたい！という方々には、スポーツパットは使いにくいんだなっと感じていました。

でも、さすがにワインディングやスポーツ走行を楽しむ時に純正や低ダスト系のブレーキパットでは危ない・・・ので！　街乗り～高温度域（元気よく走る）までに対応できる「ストリートスポーツ」なパットって作れないか？と 製造元のご担当者様に相談をさせて頂き。。。。。出来上がりました～！！

実際に街乗りの普段使いから、ちょっとしたサーキットでのスポーツ走行やワインディングでの走行で何度も試し開発をして頂きました。
街乗りでの使用については決して低ダストではないけど、冷えた状態でのブレーキングからしっかりと 制動力を感じる事ができ、ワインディングやスポーツ走行時にはペダル踏力に応じたリニアな効きを体感できます！
高温域での使用に耐えるよう、摩擦材とバックプレートの接着力を強化する加工も施しています。

平日は街乗りメインだけど、休日はちょっと遊びに～というオーナー様にはピッタリなブレーキパッドになっていると思います！
アバルトとの楽しい時間をより楽しむ！ためのブレーキパットを是非、ご使用頂けましたら幸いです。



GRU ビッグローターキット　

ABARTH595の純正ブレーキローターは、皆様ご存知のように「ドリルド」になっています。
皆様、ドリルドローターって実は少しブレーキパットに対する攻撃性が高めってご存知でしたか？
ブレーキローターのパッドに対する攻撃性は、プレーン→スリット→ドリルドの順に高くなっていきます。
攻撃性が高いという事はブレーキの鳴きが出やすかったり、ローター自体の消耗も実は早かったりします。

この攻撃性能や消耗が早くなる理由・・・・これは放熱・冷却性能の低さによるところがあり、ブレーキパッドはその種類により作動温度範囲があるのですが、ドリルドローターの場合、冷却効果が低いため温度が高くなりやすく、ブレーキパッドの良い部分を活かしきれないケースが。。。。

対してビッグなスリットローターは、大型化されたローター径とスリットの効果で冷却効果が高く、 純正はもちろんですが、より高性能なブレーキパッドでも性能を最大限発揮しやすくなります。
ブレーキパッドの性能を最大限発揮する＝制動力やコントロール性能の向上につながります。

また、ホイールのスポークから覗く大径化したローターの姿がアバルトをよりスポーティーな印象に！
特にリアはフロントと比べて純正ローターは小さいので大型にしたいとのお声をよくお聞きしていました。
ドリルドローターを大径化させるよりも性能面の向上が大きい製品になります！
是非、今までに感じたことのないブレーキのフィーリングをお楽しみ頂けましたら幸いです。